随着电解工艺在管控方面越来越严格，现在共轨管内孔去毛刺都逐渐改用斯曼克高速磨粒流。无论是柴油共轨管还是汽油共轨管，这项工艺都可以通用。并且不会出现电解工艺侵蚀孔口周边的情况，在精度与去毛刺效率方面，更有优势。

这支共轨管孔内毛刺比较大，实际上毛刺根部控制在0.2mm以内比较适合。如果毛刺太大，需要的时间就多了。当然现在绝大部分企业都能把毛刺控制在合理的范围内，否则≡加工得太粗糙，管子也卖不上价。我们先看下去毛刺前的一个状况：

通常情况共轨管加工后只有一些轻微毛刺，但这√个都已经形成翻边毛刺了，确实不太合理。如果只是轻微毛刺，60秒做2根是可以的。但是这么大的●毛刺，也只能1分半钟做2根。去毛刺后，我们把共轨管切开，看下去得怎么样。

柴油共轨管比汽油共轨管的结构要更复杂一点，所以更适合高速磨粒流来去毛刺。因为高速磨粒流比普通AFM优势的ξ　地方在于，磨料是液态状的，所以去除复杂内腔毛刺后，易于清洗。